列車延誤,淘金站播出告示。記者高鶴濤 實習生柯皓雲 攝 乘客在淘金路乘坐接駁公交。記者高鶴濤 實習生柯皓雲攝
  昨日上午地鐵五號線全線延誤3小時 千人退票
  文/記者李天研 通訊員穗鐵宣(署名除外)
  地鐵發生罕見烏龍,自家人“打”了自家人。昨天9時53分,規劃中的地鐵11號線在中山八石路基石桂里勘探時,擊穿了5號線隧道,落物打中列車車頭,發出巨響,地鐵緊急停運。受此影響,五號線中山八-淘金站一度暫停列車服務,約有1300名乘客辦理退票或羊城通更新手續。大批地鐵技術人員到場搶修,3小時後,五號線恢復正常行車間隔。
  經地鐵公司初步調查,事故起因是11號線的鑽探施工單位未經許可,擅自更改鑽探孔位置,且沒有向地鐵公司通報,監理公司也沒有作出核查,最終釀成大錯。
  車頂連串巨響 列車急停
  驚險一刻發生在昨日上午9時53分,一列由中山八開往西場的五號線列車正在隧道中高速飛馳。隧道正上方,石路基一條名叫石桂里的內街,正進行地質勘探。毫無預備地,鑽頭打穿了隧道。
  “車頂突然發出連串隆隆巨響,異物打中了地鐵!”身處事發列車車頭的陳先生心有餘悸地說。列車馬上減速停在隧道里,車廂燈光熄了一半,廣播不斷重覆說車上設備正常。
  萬幸的是,車頂沒有被砸穿,列車繼續臨停。乘客們趴在司機室的玻璃上張望。又等了幾分鐘,地鐵重新啟動,緩慢開至西場站,隨即通知所有乘客下車,換乘下一趟列車。
  “中山八—淘金”一度停運
  發現隧道被擊穿,地鐵隨即啟動應急預案,調整運營安排。五號線“中山八—淘金”段暫停列車服務,維持“滘口—中山八站”和“淘金—文沖站”兩段短線運營,並啟動公交接駁。同時,派出技術人員到場搶修。
  為減少對乘客出行的影響,地鐵公司隨後增加“淘金-中山八”段單線雙向運行,在不使用隧道搶修的前提下,最大限度保持列車服務。上午11時30分,廣州火車站五號線只開放了一側站台,原本分別在站台兩側隧道中行駛的列車,改為在同一條隧道往返開行,行車間隔約為15~25分鐘。
  事故未導致人員受傷
  中午12時,記者來到西場站,車站外,停靠著地鐵搶修車。12時08分,地鐵宣佈隱患排除,列車重新通行事發隧道,全線逐步恢復運行。至12時25分,五號線全線恢復正常。13時10分,五號線的行車間隔回到正常水平。
  地鐵公司表示,事件未造成乘客受傷。列車最大行車間隔25分鐘,約有1300名乘客現場辦理了退票或羊城通更新手續。
  原因通報
  勘探單位改鑽探位未報告
  擊穿五號線隧道的不是別人,竟然是“自己人”。昨天下午,地鐵公司通報,五號線隧道被擊穿的始作俑者是十一號線勘察三標段的鑽探施工單位——廣州中煤江南基礎工程公司(下稱“中煤江南”)。
  監理單位未履職核查
  據地鐵公司初步調查,中煤江南未經許可,擅自更改鑽探孔位置,且未向地鐵公司報告。地鐵公司表示,根據設計方案,原鑽探孔的位置距離五號線隧道中心線有10.42米,鑽探作業不會對五號線運營造成影響。但是,勘探單位中煤江南以該孔施工影響交通為由,在未辦理相關手續的情況下,擅自將原鑽探孔向北移動,進行鑽探施工。監理單位鐵道第三勘察設計院集團有限公司(下稱“鐵三院”)未對擅自移動的孔位進行核查,導致隧道被鑽穿。
  地鐵公司表示,對事件發生深表歉意,並已啟動事故調查程序,將根據調查結果對涉事單位進行嚴肅處理,並採取措施進一步強化地鐵設施保護力度。據地鐵通報,中煤江南和鐵三院兩家單位表示,就鑽穿隧道造成的地鐵運營延誤和乘客出行不便,向廣大市民誠懇道歉,將積極配合地鐵公司和有關部門的進一步調查和處理。
  勘探點開工才24小時
  昨日中午12時30分,記者找到擊穿隧道的工地現場——石路基石桂里。那是一條500米長的內街,一邊是列車隆隆駛過的廣茂鐵路,一邊是工廠和居民樓。街中央,數米高的勘探器械豎立,被帆布覆蓋,街兩邊拉起警戒線,大批警員和技術人員在旁駐守。
  “前一天剛剛立起勘探設備,開始鑽探,沒想到才24小時就把地鐵隧道打穿了。”距離勘探現場不到50米的一家工廠負責人梁先生說。
  施工隊選擇在這條小街鑽探,本身就令梁先生十分費解。“當年建五號線的時候,石桂里已經勘探過一次。單是靠近鐵路邊這段短短300米的街面,當時就進行了六七處鑽探,今次鑽探的位置與當年基本重合。”
  如何防隧道再受傷?
  廣州目前10條地鐵新線遍地開工,如何防止違規鑽探打傷隧道?地鐵公司負責人說:“每一個施工點我們都請了監理公司。但是,此次事故反映出監理公司的缺位,鐵三院沒有對中煤江南擅改勘探點的行為進行核查,釀成大錯。”
  該負責人表示,事故為地鐵公司敲響警鐘,下一步必須加大對監理單位的監督。“對於本次事件中的施工和監理公司將予以重罰。”
  穿孔隧道是否安全?
  隧道被鑿穿,列車運行是否安全?“乘客可以放心,如果不安全我們不會讓列車通行。”地鐵公司負責人說,事發後已即時派人搶修,並組成專家組處置。“我們將在收車後對被鑿穿的地方再一次檢查,如有需要將作進一步修複。”地鐵土建部門負責人解釋:“未來較短時間內可能還會限速,因為用混凝土修複後需要時間凝固,期間列車減速通過,減少振動帶來的影響。”
  權威聲音
  鑽穿面積鑽頭大小
  本報訊 (記者曾衛康)昨日上午事故發生後,荔灣區應急辦立即派人到現場瞭解情況。經瞭解,本次事故懷疑是因為地鐵公司11號線某工程隊在進行勘探作業時,因為前期資料準備不充分,施工時不慎將五號線隧道頂部鑽穿。工作人員介紹,鑽穿面積約鑽頭大小。
  警方已經介入調查
  本報訊 (記者陸建鑾 通訊員龔宣、地公宣)廣州地鐵警方通報,昨日上午9時53分,地鐵警方接報後,調派警力至地鐵站內疏導客流,併到施工現場瞭解情況。
  經瞭解,該起事件是由地鐵11號線勘察三標段的鑽探施工單位廣州中煤江南基礎工程公司未經許可,擅自更改鑽探孔位置造成的。
  目前,警方正在對事件作進一步的調查。
  應急轉運
  千人轉乘接駁公交
  文/記者申卉 實習生劉潤澤
  昨日事故發生後的3小時內,五號線中山八路到淘金站列車停運。千名乘客分別滯留在沿線的西場、廣州火車站、淘金等站點等待接駁公交。
  昨日上午10時許,當記者趕到西場站。約有數百名乘客在站台外等待換乘。其間不少乘客放棄等待,換乘其他交通工具。
  10時37分:廣州地鐵官微發出通知,稱五號線雙方向的列車預計將有20分鐘以上延誤。五號線維持“滘口-中山八站”和“淘金-文沖站”兩個區段運營,滘口至淘金站啟動公交接駁。10時30分左右,淘金等幾個地鐵站外出現了免費接駁巴士,但未完全到位,加上淘金站是從黃埔文沖開來的首個停運點,因此聚集了大批乘客。淘金地鐵站B出口外站滿了候車的乘客,工作人員分別舉著前往文沖和滘口方面的牌子維持秩序。人群聚集一度引發環市東路東往西方向路段塞車。
  12時08分:廣州地鐵通報,經現場搶修,第一列載客車發出,五號線雙方向行車逐步恢復正常運行。
  12時25分:五號線恢復雙向行車,不再提供接駁公交。淘金、廣州火車站、西場等站點的人流量逐漸回落。
  鏈接:施工危害地鐵安全可罰20萬
  廣州市法制辦正就《廣州市城市軌道交通管理條例》修正草案進行公示。草案對違法違規行為加大處罰力度。草案增加規定:地鐵設施保護辦公室設在市建設行政主管部門,具體負責統籌組織開展地鐵設施保護行政管理工作。同時,在地鐵設施保護區內設置警示標識,作業單位在地鐵保護範圍內進行施工作業須對城市軌道交通既有結構進行必要的監護監測。
  新增條款寫道:“作業單位違反本條例第三章有關規定,可能危害城市軌道交通設施安全的,由市建設行政主管部門責令限期改正,並可處二萬元以上二十萬元以下罰款”。
  市法制辦在草案修改說明中表示,近幾年地鐵設施多次被侵害,自2008年《條例》實施至今,城市軌道交通設施受損較大事件已達13起,其中地鐵隧道被鑽穿7起。
  追溯:最近3年每年一次打穿隧道
  2012年10月12日,三號線北延段發生隧道被鑿穿事故。當時,位於太和鎮106國道旁的一處工地,違法用打鑽機勘探地層,打穿了嘉禾望崗至龍歸的隧道,一截約3米長的鑽管掉落隧道,撞上運行中的地鐵列車,所幸未造成人員傷亡。受此影響,該區間列車一度暫停運營。
  2013年10月2日,地面工地違法鑽探,再次擊穿地鐵隧道。當日早上,白雲大道北的一個工地,鑽探水管打穿了三號線北延段隧道,鑽管掉落隧道。事件導致永泰和白雲大道站的列車停運44分鐘,列車分段運行,三號線北延段全線延誤近一小時。
  這兩次均為外部違法鑽探,昨日發生的事故則是地鐵自擺烏龍。  (原標題:11號線擅改鑽探位 打穿5號線隧道)
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